Después de varios días peleándome con el cambio de mi mula, hoy os va un articulo sobre una de las partes mas importantes de la bici, y esto es el cambio de nuestra bici. Primero un poco de teoría (aunque no os guste jejej) para entender mejor lo que es un cambio y todas sus partes.
El cambio se basa principalmente en un elemento, los desviadores, estos como su nombre indica hacen desviar al cadena para que esta cambie de plato o piñón. Los desviadores son dos en toda bici de marchas, el desviador delantero y trasero.
Por una parte el desviador trasero, que siempre ira en el eje de la rueda trasera y el cual es el que requiere mas trabajo y es mas sensible a golpes y por lo tanto a desajustes, que como todos hemos tenido, provocan que nuestra bici haga ruiditos que no molan nada y que no dan buena espina, y que va a provocar que nuestro cambio no funcione corectamente dejandonos sin poder utilizar alguna marcha o incluso hacer que nuestra cadena descarrile y que pueda ocasionarnos una avería mas grave o un accidente durante nuestros viajes.
1- Tensor,
2- Prisionero para fijación del cable,
3- Roldana inferior,
4- Brazo
5- Tornillo de fijación al cuadro,
H y L: Tornillos de ajuste de límites exterior (H) e interior (L)
Existe un tercer tornillo, situado en la base del desviador, (en mi cambio no esta no se porque) que está en contacto con el cuadro y que normalmente nunca tocaremos. Sólo diré que sirve para regular la distancia de la pletina de roldanas a los piñones en el eje vertical. Viene regulado de la tienda y no tiene por qué desajustarse.
Como aspecto personal puede que mi sistema de cambio ya vaya un poco viejo, pero aun así, por ahora se comporta bien, aunque la verdad algunas veces pese a un ajuste muy fino del cambio, este se desajusta con facilidad aunque nada que pueda frenar un viaje en bicicleta
Por otra parte, tendremos el desviador delantero o "jaula", que ira a la altura de nuestro pie, justo encima de los platos y que nos permitirá mover la cadena a en los diferentes platos que tengamos y el cual consta de:
1. Jaula.
2. Tornillo de fijación al cuadro.
3. Prisionero para fijación del cable.
4. Tensor
H y L: Tornillos de ajuste de límites exterior (H) e interior (L).
Los mas importantes son los tornillos H y L que son los que van a regular la separacion de los desviadores con respecto al cuadro, yo en mi caso, como la zona donde viene indicada esta gastada y como truco radio, me pongo detras de la bici mirando a los tornillos desde arriba y el que queda a mi izquierda siempre sera el tornillo L mientras que el otro será el tornillo H,
Ademas, como sistemas complementarios al cambio, tenemos por una parte la maneta de control para actuar sobre los desviadores delantero (en el puño izquierdo del manillar) y trasero (en el puño derecho del manillar). Sobre esto sólo diré que hay dos sistemas dependiendo de la marca y el modelo podemos tener diferentes formas,como pueden ser los de pulsadores o manetas y los de puño giratorio. Estos últimos se desajustan con facilidad y se montan normalmente en bicicletas de gama baja.,
Y por otra parte tendremos los cables que irán dentro de unas camisas para protegerlos (las fundas de plastico) y que basan su funcionamiento en el deslizamiento dentro de las mismas parar "tirar" de los desviadores y hacer que muevan la cadena, ademas toda bici dispone de unos tensores, bien en el propio desviador como es en el caso del desviador trasero o bien en la maneta de cambio para el desviador delantero.
Ya os dejo en paz con tanta teoria y en poco ya con la entrada sobre como ajustar el cambio!!